Выступая на заседании государственной комиссии по борьбе с незаконным оборотом промышленной продукции, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что в 2019 году могут быть введены оборотные штрафы для российских АЗС за нехватку топлива.

реклама

Он сообщил журналистам, что государственная комиссия одобрила законопроект о введении оборотных штрафов, и в ближайшем будущем он будет координироваться с другими ведомствами.

По словам министра, законопроект будет представлен в Госдуму на осенней сессии, но он не исключил, что это может произойти на весенней сессии.

На практике это требует времени для переходного периода. Я думаю, что с 1 января 2019 года; это самый ранний период, когда он будет введен. Возможно, это будет в середине следующего года, & mdash; - заметил Мантуров.

Министр также отметил, что в последнее время наблюдается сокращение числа нарушений с точки зрения качества топлива. По его словам, именно введение штрафных санкций оказалось эффективным методом борьбы с нарушениями.

& quot; Мы уже видим только работу первого полугодия, что сумма наложенных штрафов составила более 40 миллионов рублей. И обнаруженные нарушения значительно меньше, с 40% уменьшилось до 14% & nbsp; & ndash; - сказал Мантуров.

Первый вице-президент Российского топливного союза (РТС), президент НП «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашиммин, в интервью «Газете.Ru» сказал, что оборотные штрафы - это не самый эффективный метод борьбы с нехваткой топлива ,

«Существует более эффективный способ борьбы с контрафакцией. Это аналог системы EGAIS (Единая государственная автоматизированная информационная система), где можно отслеживать всю цепочку трафика нефтепродуктов: от обработки до конечного пользователя. Это система мы неоднократно предлагали для ознакомления. Они даже взяли на себя инициативу, чтобы сделать пилотную версию в Санкт-Петербурге.

Введение оборотных санкций; снова удар по заключительному элементу. Это «хвосты», но не решение проблемы как таковой & raquo;, & mdash; говорит Ашихмин.

Эксперт отмечает, что недавнее снижение рентабельности топливного бизнеса не является причиной обмана конечных пользователей. Эта ситуация наблюдалась ранее, когда бизнес владельцев АЗС был намного более прибыльным. По его словам, его можно искоренить только путем строгого контроля каждого литра в электронной форме.

В свою очередь, глава Федерации автомобильных владельцев России (FAR) Сергей Канаев в интервью Gazeta.Ru ранее отметил, что наказание в этом случае никого не пугает.

«На данный момент штрафы в принципе никого не пугают, и вполне спокойно продавцы не добавляют топлива. Но вопрос в том, что это необходимо и увеличить надзор, потому что, если мы даже вводим штрафы в размере 5%, ситуация не будет Это значит, что нам нужны методы, которые позволяют нам осуществлять меры контроля.

Также важным фактором здесь будет добровольная сертификация, которая позволит отделить тех, кто не хочет дружить с законом, от хороших продавцов. Такие меры приведут к результатам, если они будут работать вместе », - отметил Канаев.

Новости smi2.ru

Напомним, что ранее глава Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Алексей Абрамов направил правительству предложение о введении оборотных штрафов за недозаправку на АЗС.

Он также сообщил, что с начала года Росстандарт оштрафовал около 50 АЗС за 28 миллионов рублей за плохое качество топлива. Самый большой был штраф в размере 6 миллионов рублей., Наложенный на три заправки Shell.

Согласно закону, штраф равен 1% от общего годового дохода, полученного от продажи топлива на этой АЗС, но не менее 500 тыс. Руб., Дополнительный штраф в размере 3% от оборота, но не менее двух млн. рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 дней.

Ранее Федерация автолюбителей России (FAR) по методу «секретного покупателя» провела исследование, результаты которого вызвали широкий резонанс. Оказалось, что российские АЗС массово обманывают потребителей, а не добавляют топливо. В ходе исследования топливо было заполнено 76% заправочных станций.

Как отмечалось в FAR, используя недозакупки, недобросовестные участники рынка фактически продают топливо, которое не соответствует требованиям транспортных средств TR, и по более высокой цене.

Однако Независимый топливный союз (НТС) категорически не согласился с результатами мониторинга.