Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) на Всемирный день автомобилей, отмечаемый 22 сентября, провел любопытный социологический опрос о том, что именно руководствуются россияне при выборе автомобиля, и готовы ли наши сограждане ограничить его использовать.

реклама

Оказалось, что в последние годы число россиян, утверждающих, что у них автомобиль, значительно возросло.

Если в 2015 году автомобиль был у 48% респондентов, то в этом году автомобиль в семье у 67% россиян: среди каждой второй (50%) есть один автомобиль, у 17% - более одного автомобиля.

Логично, что в сельской местности больше граждан (57%), только с одной машиной, а в городе чаще всего с несколькими (22%).

Примечательно, что наибольшая моторизация затронула деревню и небольшие города с населением до 100 тысяч человек (57% и 51% соответственно). Но в Москве и Санкт-Петербурге, а также в городах с миллионным населением этот показатель минимальный (соответственно 45% и 46%).

Основным критерием выбора транспортных средств при покупке, наши сограждане называют приемлемую цену. Что неудивительно, учитывая очень плачевное экономическое положение большинства россиян. Для тех, для кого цена автомобиля важнее всего остального, & mdash; 41%.

Во-вторых, россияне обращают внимание на топливную экономичность потребления топлива (29%). Третий критерий респондентов - это емкость и комфорт (по 22%).

Емкость важнее для тех, у кого есть один автомобиль (24%), и комфорт; для тех, у кого более одного автомобиля (27%). Среди других критериев респонденты назвали удобство для перевозки детей (18%), отсутствие необходимости ремонта в течение длительного времени (17%), высокая пропускная способность по пересеченной местности (16%), безопасность и страна производства (по 15% каждая ), качество сборки (14%) и низкий транспортный налог (13%).

Только 25% респондентов могут отказаться от частого использования автомобиля, а также среди тех, кто использует его на ежедневной основе и даже меньше - м. всего 19%.

Но среди тех, кто сидит за рулем несколько раз в неделю, эта цифра уже значительно выше; 42%.

Новости smi2.ru

Среди причин, почему россияне не готовы отказаться от вождения, самым популярным ответом является & mdash; необходимость вождения на работе. Еще 15% не считают отказ от частого использования личного транспорта в связи с удалённостью работы из дома (18% среди тех, кто ездит на ежедневных автомобилях). Для 12% респондентов причиной частых вождения являются удобство движения на автомобиле, комфорт и экономия времени. Каждый десятый собеседник (11%) не может отказаться от частых поездок, потому что принимает детей в школу, сад или секцию (14% среди тех, кто едет на машине несколько раз в неделю).

ВЦИОМ отмечает, что в обществе преобладает мнение, что автомобилисты отказываются от частых поездок на частные автомобили в основном из-за высоких цен на бензин (48%). Среди тех, кто ездит на машине раз в месяц и реже, эта доля достигает 69%, тогда как среди тех, кто пользуется частным автотранспортом ежедневно, эта доля ниже м. 46%. Еще 15% респондентов считают, что люди чаще используют автомобили из-за высокой стоимости обслуживания автомобилей, страхования и налогов. Менее распространены такие причины, как высокая пробок (12%) и экономия бюджета (10%).

Данные основаны на телефонном опросе 1600 россиян.

«Общеизвестным принципом формирования транспортных стратегий для мегаполисов и крупных городов является задача увеличения доли пользователей общественного транспорта при одновременном снижении доли пользователей личного транспорта. Обстоятельства и происхождение этой задачи очевидны. , процент россиян (25%), заявляющих о своей готовности отказаться от использования личного транспорта, оптимистичен. Но заметное увеличение числа домашних хозяйств, которые в последние годы приобрели один или несколько автомобилей на семью, все еще указывает на счетчик Таким образом, мы видим потенциал для реализации главной стратегической задачи, но пока еще слишком рано говорить о ее фактической реализации », & mdash; прокомментировал результаты исследования, руководитель практики информационной политики и коммуникационных технологий ВЦИОМ Кирилл Родин.