Датчик износа тормозных колодок когда менять
Перейти к содержимому

Датчик износа тормозных колодок когда менять

  • автор:

Когда правильно менять колодки в автомобиле

Прежде, чем ответить на вопрос, когда менять колодки, важно понять, какую функцию в работе автомобиля они выполняют. Данные элементы представляют собой сменные пластины из металла, оснащенные фрикционными накладками. Именно они играют ключевую роль при снижении скорости и остановке авто, являясь значимой составляющей всей тормозной системы.

Когда необходима замена колодок?

  • применяемые на дисковых тормозах, их устанавливают на новых моделях, обычно на передней оси. Принцип работы состоит в том, что колодки парные и они сжимают тормозные диски одновременно с обеих сторон. Данная модель более эффективна, но служит меньше.

Кроме того, как часто менять колодки, помогают определить следующие факторы:

Согласно регламентам для осуществления технического обслуживания авто, средний период, когда необходимо замена данных элементов, составляет один раз на каждые 25–50 тысяч километров пробега. Опытные автолюбители и эксперты рекомендуют, в первую очередь, следовать правилам безопасного вождения и проверять состояние тормозной системы каждые 5-6 тысяч километров пробега.

Автомобиль сам подскажет, что уже пора

На то, когда менять тормозные колодки, могут указывать следующие признаки:

Помните, что знание признаков необходимости замены данных деталей поможет вам избежать аварийных ситуаций на дороге и дорогостоящего ремонта оборудования. Следите за своим автомобилем и оставайтесь в безопасности.

Также производить замену рекомендуется одновременно с заменой тормозных дисков. Это обусловлено тем, что в процессе использования они принимают идентичную форму диска и дублируют все детали его внешней поверхности.

Замена тормозных колодок

Выбирая новые колодки, эксперты советуют руководствоваться цветовой градацией пластин. Так, например, изделия с черными пластинами эффективны до нагрева в 400°С, зеленые — до 650°С, красные — до 750°С, а желтые, голубые и синие — до 900°С, оранжевые подходят для гоночных болидов и выдерживают нагрев до 1000°С.

Осуществляйте своевременную диагностику и ремонт только в официальном сервисном центре дилера. При попытке самостоятельно заменить изношенные колодки, вы можете столкнуться с рядом серьезных сопутствующих проблем, которые сделают эту задачу непосильной. Так, например, вы рискуете обнаружить повреждение других частей тормозной системы, в том числе поршней, уплотнителей, шлангов, пружин или пыльников. В этом случае вам все равно придется везти автомобиль к профессионалам, затрачивать дополнительное время и средства. Так получить полноценную консультацию и качественное обслуживание опытных специалистов вы можете в сервисном центре Hyundai Автополе. Профессиональные мастера центра используют в работе только сертифицированные материалы высокого качества и производят все работы в максимально короткий срок. Записаться или получить подробную консультацию вы можете по телефону:

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хендэ Мотор СНГ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хендэ Мотор СНГ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

ООО «Автополе Н» ИНН: 4703128724 ОГРН: 1124703002820

Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.

Данный веб-сайт использует cookie-файлы

Использование cookie

Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

Датчик износа тормозных колодок – что он собой представляет?

Ни один ответственный автомобилист не станет спорить с тем, что тормозные колодки являются одной из наиболее важных частей машины. Они установлены на всех колесах и не позволяют им вращаться в самый ответственный момент – во время остановки. Таким образом, тормозные колодки прямым образом влияют на тормозной диск, который связан с колесом, вследствие чего происходит уменьшение скорости автомобиля и он останавливается. Данная статья написана для того чтобы более подробно разобраться в том, что же такое датчик износа тормозных колодок.

Тормозные колодки, подобно остальным расходным элементам автомобиля, подвержены постоянному износу. Для толщины колодок есть допустимые показатели, при которых можно эксплуатировать машину. Когда наступает максимальный износ колодок, их надо немедленно поменять. О том, что тормозные колодки пришло время менять, можно судить по присутствию неприятного запаха и металлического скрежета в момент срабатывания тормозов. Благо дело, современные автомобили оснащаются менее кардинальными устройствами для оповещения водителя о критическом износе колодок – датчиками износа, которые подают звуковые и световые сигналы, если возникает такая необходимость.

Польза от наличия датчика износа очень велика. На панели приборов очень много устройств, позволяющих водителю вовремя узнать о неисправностях своего автомобиля и принять меры. Например, датчик уровня жидкостей показывает соответственно уровень оных, реле диагностики выявляет отказ ламп. Информация, полученная с элементов машины, собирается в блоке индикации, и соответствующий датчик сообщает автомобилисту о проблеме.

Для описания конструкции и принципа действия датчика износа колодок нужно лишь упомянуть, что состоит он, собственно, из самого датчика, тормозной колодки и тормозного диска. атчик представляет из себя пластиковую вставку во фрикционной вкладке, внутри которой находится сердечник из мягкого металла, так как он не должен повредить тормозной диск. От блока индикации к сердечнику идёт провод, на который подаётся “плюс”. При максимальном износе накладки тормозной диск входит в контакт с датчиком износа тормозных элементов, электрическая цепь замыкается и на блоке индикации активируется соответствующий световой сигнал, который свидетельствует о необходимости проверки тормозных колодок и возможной их замены.

Необходимо следить за состоянием провода цепи датчика, поскольку он подвержен коррозии и загрязнению. Сначала появляется жёлтое изображение, предупреждающее о необходимости проверки колодок, а потом уже оно превращается в красное. Но это происходит в случае стирания колодок под “ноль”.

По большому счету, датчик износа входит в состав устройства переднего тормозного механизма и устанавливается на тормозные колодки. Смена колодок происходит с двух сторон. Если ставятся старые колодки, то после снятия их надо замаркировать в соответствие с положением и стороной установки. Для отсоединения датчика тормозных колодок надо снять крышку и вынуть штекер. В правильном порядке снимите колодки: сначала колодку со стороны скобы, потом оставшуюся на кронштейне суппорта внешнюю колодку со стороны тормозного диска.

При износе колодок до толщины 3,5 мм и меньше замените их в комплекте. При 3,5 мм сигнал датчика износа колодок уже срабатывает, несмотря на то, что допустимая минимальная толщина равна 2 мм. При высоком уровне износа возможно заклинивание поршня.

Замену датчика износа тормозных колодок необходимо произвести при повреждении изоляции контактной пластины или какой-либо другой его части, включая провод. С датчиком надо обращаться предельно бережно, так как он очень хрупок.

Иногда встречаются ситуации, когда датчик начинает подавать сигналы без видимых на то причин. В подобных случаях также рекомендует обратиться к специалистам для проверки датчика, поскольку он может загрязниться. Также причиной несвоевременного сигнала может стать замыкание в разъёме, к которому подключен датчик, которое в некоторых случаях происходит из-за быстрого перетирания или обрыва проводов. Закоротить может и из-за попадания грязи между изоляцией провода и пластиковым наконечником датчика. Некоторые автолюбители, чтобы не сталкиваться с этой проблемой, просто удаляют провода, что вряд ли можно рекомендовать.

Датчик износа тормозных колодок является дополнительным средством безопасности и устанавливается на многих транспортных средствах для предупреждения водителя о том, что колодкам правильно функционировать осталось недолго.

Продлить эксплуатационный ресурс тормозных колодок и избежать преждевременного срабатывания сигнала их износа, достаточно придерживаться нескольких простых правил. Прежде всего, лучше избегать резких торможений, потому как эти действия вызывают сильный перегрев, что приведёт к походам в магазин каждые 15-20 тыс. км. Но и не следует слишком затягивать с торможением, особенно на спуске в неровной местности, где машина разгоняется, а водитель начинает рефлекторно нажимать на тормоза. При таком торможении и передние и задние колодки перегреваются, что снижает эффективность их работы. В этом случае лучше для торможения применить двигатель.

Также следует избегать наезда на большие ямы и лужи, поскольку влага не самым лучшим образом сказывается на долговечности колодок. Кроме того, не стоит экономить, приобретая колодки сомнительного качества, изготовленные неизвестно кем и в каких условиях. Набор деталей должен состоять из задних и передних колодок и переднего и заднего датчиков. Желательно, чтобы они были “родными”.

Произвести замену тормозных колодок и датчика можно самостоятельно, приобретя нужные запчасти в специализированных магазинах или интернет-магазинах. Кстати, не стоит рисковать, приобретать колодки на рынке – есть вероятность купить старые, которые придётся всё рано в скором времени менять.

Датчик износа тормозных колодок когда менять

Приветствуем, уважаемый читатель! Сегодня в нашем блоге мы рассмотрим такой популярный вопрос как замена тормозных колодок. Народная мудрость гласит: копейка рубль бережет! Поэтому вопрос замены расходников на авто всегда оставался весьма актуальным для тех, кто желает сэкономить. Смена колодок – процедура не очень дорогая и не очень хлопотная. Но часто у нас просто нет времени или сил выделить свободный вечерок, чтобы произвести замену. Поэтому уж если мы решили это сделать, мы должны быть уверены, что это просто необходимо. Сегодня мы поговорим о том, как понять, что пришла пора менять тормозные колодки.

Что влияет на износ колодок?

сношенная тормозная колодка

Для каждого автомобиля завод-изготовитель предписывает смену тормозных колодок с определенной периодичностью. Как правило, чем тяжелее авто, тем меньше «ходят» его колодки. Также рекомендации по срокам замены колодок вы сможете найти в документации к купленным колодкам. Как правило, средний рекомендуемый срок замены колодок находится в диапазоне от 30 до 50 тыс. километров. Но! Это только средние параметры. Реальные же могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону, потому что зависят от многих факторов (их мы рассмотрим ниже). Таким образом, вывести общую рекомендацию для всех автолюбителей невозможно. Но, зная некоторые особенности, вы сами можете понять, когда пришла пора это сделать. Разберем наиболее распространенные факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок.

Факторы, влияющие на срок службы колодок

дать угла снашивает колодки

  • Стиль езды. Любите погонять ночью и «дать угла»? Или предпочитаете спокойно и неторопливо добираться из точки А в точку Б? От вашего стиля езды зависит, как скоро ваши колодки «прикажут долго жить». Чем активнее стиль езды, тем раньше придется менять колодки. Частые разгоны и торможения не сказываются хорошо на здоровье колодок (их еще иногда называют планками). Так что, если любите погонять (как на картинке справа) то колодки могут стереться так же быстро, как проходит отпуск.
  • Режим езды. При передвижении по городу тормозить приходится чаще: то пешехода попустить, то светофор на перекрестке. При езде по шоссе тормозить приходится значительно реже. Частично этот пункт перекликается с первым, но только частично.
  • Тип коробки передач. Тип КПП также влияет на скорость износа колодок, хотя и в меньшей степени. Владельцам «автомата» придется менять колодки чаще, так как «механика» позволяет «подрабатывать» сцеплением и газом там, где владельцы «автомата» будут работать тормозом. За комфорт приходится платить.
  • Загрузка автомобиля. Те, кто часто возит в багажнике что-то тяжелое (мешки с деньгами, например), будут менять передние колодки реже. Объяснить это очень просто: если груз отсутствует, то при торможении основная нагрузка идет на передние колеса (поэтому на бюджетных авто эффективные дисковые тормоза — спереди). Если загрузить заднюю часть, то она будет принимать более активное участие в торможении. Таким образом, при загрузке авто багажом задние и передние колодки будут стираться более равномерно. Обычно передние «ходят» примерно в полтора раза меньше.
  • Качество самих колодок. Этот фактор продиктован простой логикой, но мы все равно включили его в список, просто чтобы напомнить, что если есть деньги, лучше купить то, что рекомендовал производитель.

Признаки того, что колодки пора менять

дать угла снашивает колодки

  1. Датчик износа колодок. Некоторые автомобили укомплектованы электронными датчиками износа колодок (на картинке слева находится на спидометре, горит желтым). Если на панели загорелась лампочка износа – колодки можно смело менять.
  2. Необычный скрип при торможении. Если после длительной эксплуатации авто при торможении стал слышен нехарактерный скрип – это тоже серьезная причина подумать о замене колодок. На многих колодках есть что-то вроде механического варианта датчика износа: небольшая загнутая к тормозному диску пластина, которая начинает издавать скрежет при критическом износе колодок. Тем более следует направиться в автомастерскую, если руль начал вибрировать.
  3. Вариант «наверняка» — это просто посмотреть, насколько изношены колодки и замерить остаточную толщину (например, штангенциркулем). Правда, для этого нужно будет снять колесо и вынуть тормозную колодку.

Честно говоря, для постороннего человека достаточно сложно определить, когда же вам нужно менять тормозные колодки. Пробег, указанный в документации – всего лишь усредненная величина, не более точная, чем всем известная «средняя температура по больнице». В зависимости от многих вышеперечисленных факторов, замена может понадобиться и на 9-10 тыс., а может и на 40-50 тыс. Лучше всего производить замену, когда есть объективные факты необходимости такой смены. Об этом поговорим ниже.

Подводим итоги

Итак, чтобы понять, как часто нужно менять тормозные колодки, важно знать, в каких условиях вы передвигаетесь, какой стиль езды предпочитаете, и колодки какого ценового сегмента приобретаете. Если есть сомнения – можно и визуально посмотреть, сняв колесо и вынув колодку.
Кстати. Некоторые автолюбители меняют колодки с определенной периодичностью, как и масло вне зависимости от износа. И хотя финансово это менее привлекательный вариант, зато такой подход исключает всякого рода форс-мажоры и в целом нам очень даже нравится.

Погнули диск? Вам сюда.

Не знаете, какие выбрать: газовые или масляные амортизаторы? Возможно, вам поможет эта статья.

Желаем удачи на дорогах!

Замена тормозных колодок и дисков

Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.

Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.

В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.

В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:

  • отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
  • импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
  • спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.

Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.

Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания. Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.

Тормозные диски: когда нужна замена?

Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:

  • Увеличение тормозной дистанции;
  • Снижение уровня рабочей жидкости;
  • Облегчение педали;
  • «Увод» в сторону при торможении;
  • Нехарактерный шум в области колес.

При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.

Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.

Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.

В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *