Как проверить катушку зажигания мультиметром на газели 402 двигатель
Перейти к содержимому

Как проверить катушку зажигания мультиметром на газели 402 двигатель

  • автор:

Проверка катушки зажигания (двигатель ЗМЗ-4062) Волги ГАЗ-3110

1. Катушки 30.3705 и 301.3705 Волги ГАЗ-3110 проверяются искро-свечным диагностом 1АП975000 на автомобиле. Для этого от катушки отсоединить высоковольтные провода и вместо них подключить диагност. Затем провернуть двигатель стартером, при этом в разряднике диагноста должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

2. Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения. Омметр должен показать сопротивление 0,025–0,03 Ом. Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтными клеммами катушки зажигания. Омметр должен показать сопротивление 4000–5000 Ом. Если измеренные параметры отличаются от указанных, катушку необходимо заменить новыми.

Как проверить катушку зажигания мультиметром на газели 402 двигатель

Сообщение George » Пн май 03, 2010 12:03 pm

В домашних условиях катушка проверяется двумя способами:
1). Генератор импульсов низкочастотный, например Г3-36, аккумулятор от машины, один свечной провод, одна свеча, коммутатор.
2). Генератор импульсов можно заменить на трамблёр и дрель, провод и свеча по-прежнему по одной штуке
3). Аккуратно зацепить проводами всё это и наслаждаться искрой
Вообще я бы советовал иметь все детали системы зажигания в запасе. б/у хлам в рабочем состоянии не разорит, а работать проще станет.

_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ — сделано на глаз!
Сколько волка ни корми — у слона больше

George

Заслуженный участник форума
Сообщения: 1940 Зарегистрирован: Вс дек 24, 2006 12:11 pm Автомобиль: 3102’89 (5vz, МКПП) Откуда: Россия, Москва Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз

Re: Проверка катушки зажигания

Сообщение Hellcat » Вт май 04, 2010 13:01 pm

а для холловского тестер придумали

Hellcat

Заслуженный участник форума
Сообщения: 8478 Зарегистрирован: Чт апр 09, 2009 20:37 pm Автомобиль: ГАЗ 21И 1961г. Откуда: CCCР Три шурупа. Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 73 раза

Re: Проверка катушки зажигания

Сообщение Латыш » Вт май 04, 2010 14:08 pm

Hellcat писал(а): а для холловского тестер придумали

Да, придумали, такую коробочку с тримя диодами, называется моментальная диагностика вроде, завтра если не забуду сфотаю. Эта коробочка показывает неисправность катушки, коммутатора и датчика холла. И еще там некоторые функции имеются, настройка зажигания и прочее.

_________________
Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном — и в Ялту!

Латыш

Заглянувший
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пт апр 23, 2010 20:29 pm Автомобиль: ГАЗ-2410 Благодарил (а): 1 раз Контактная информация:

Re: Проверка катушки зажигания

Сообщение ELVIS03 » Пн май 10, 2010 10:33 am

Можно сделать проще, берёшь конденсатор от контактной системы зажигания, соединяешь его центральный провод к контакту катушки идущей на комутатор или контакт трамблёра, соединяешь корпус конденсатора, корпус катушки, корпус свечи и на минус аккумулятора. С + аккумулятора подаёшь питание на + катушки, свечной провод и свеча как указано выше. Берёшь отдельный провод (если нет кнопки) и замыкаешь-размыкаешь контакты конденсатора имитируя работу контактного зажигания. Вот и всё.

_________________
Главное не кузов, а то что движет, но и без кузова оно никому не нужно.
ГАЗ 24-10, 1989г., ЗМЗ-402, К-126Г, ГБО Белоруссия

ELVIS03

Волговод со стажем
Сообщения: 1358 Зарегистрирован: Сб сен 27, 2008 13:41 pm Автомобиль: Kia Sportage SL, УАЗ-3151 Откуда: Йошкар-Ола Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 11 раз

Re: Проверка катушки зажигания

Сообщение Guliver » Ср май 19, 2010 23:55 pm

Латыш писал(а):
Hellcat писал(а): а для холловского тестер придумали

Да, придумали, такую коробочку с тримя диодами, называется моментальная диагностика вроде, завтра если не забуду сфотаю. Эта коробочка показывает неисправность катушки, коммутатора и датчика холла. И еще там некоторые функции имеются, настройка зажигания и прочее.

Перевірка системи запалювання.

Перевірка системи запалювання.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
На вашому автомобілі встановлена безконтактна (БСЗ ― двигуни сімейства ЗМЗ-402) або мікропроцесорна (МПСЗ ― двигуни сімейств ЗМЗ-406 і ЗМЗ-405) система запалювання
високої енергії. До високовольтних дротах підводиться напруга приблизно 20 000 В, і хоча при малій величині струму воно не небезпечно для життя, можливий удар струмом при перевірці системи запалювання може призвести до тяжких наслідків. Тому, якщо ви беретеся за високовольтний провід при включеному запаленні, скористайтесь товстої гумовою рукавичкою або в крайньому випадку пасатижами з ізольованими ручками.
Вам будуть потрібні: викрутки з прямим і хрестоподібним лезом , пасатижі з ізольованими і ручками, тестер.

КОРИСНА ПОРАДА.
Перед перевіркою системи запалювання встановіть важіль перемикання передач у нейтральне
положення і залиште включеним стоянкове гальмо.

1. При вимкненому запаленні перевірте цілісність і посадку високовольтних проводів в кришці розподільника запалювання, а також посадку високовольтного дроти в котушці запалювання двигунів сімейства ЗМЗ-402.

2. . в котушках двигунів сімейства ЗМЗ-406 і двигуна ЗМЗ-40522..

.

3 . посадку котушок запалювання насвечах.

4. . та надійність приєднання до котушок колодок джгутів проводів двигуна ЗМЗ-40524.

5. Перевірте дроти, що йдуть від розподільника до комутатора, і їх з’єднання. Перевірте також проводи, що з’єднують комутатор і котушку запалювання двигунів сімейства ЗМЗ-402, та роз’єми джгута проводів
блоку управління МПСЗ двигунів сімейства ЗМЗ-406.

6.Перевірте колодку джгута проводів електронного
блоку управління двигунами сімейств
ЗМЗ-406 і ЗМЗ-405.

Електронний блок управління двигуном знаходиться в підкапотному просторі з правої сторони щита передка. Для перевірки справності БСЗ двигунів сімейства ЗМЗ-402 виконайте наступне. Увімкніть запалювання. Перевірте, чи подається струм в систему запалювання. Приєднайте один провід тестера або контрольної лампи до клеми «+Б» котушки, а інший до «масі». Якщо струм в систему запалювання не подається, несправність в замку запалювання або в проводці від замку до котушки. Для того щоб дістатися до найближчого автосервісу, можна подати аварійне живлення в систему запалювання. Для цього з’єднаєте додатковим кабелем клему «+Б» котушки запалювання і клему «+» акумуляторної батареї. Проводи надійно закріпіть. Майте на увазі, що тепер, щоб заглушити двигун, вам буде необхідно від’єднати додатковий дріт від клеми «плюс» акумуляторної батареї.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо при підключенні до клеми «плюс» акумуляторної батареї буде відмічено сильне іскріння, від даного способу доведеться відмовитися: по всій видимості, замикає «на масу» проводка.

1. Якщо напруга є і становить понад 11 В (контрольна лампа горить), вийміть центральний провід гнізда в кришці розподільника запалювання. Вставте наконечник дроту запасну свічку і притисніть її металевою частиною до «масою» автомобіля. Обов’язково використовуйте товсту гумову рукавичку або пасатижі з ізольованими ручками. Проверніть колінчастий вал двигуна стартером. Якщо між електродами свічки іскри немає можлива несправність комутатора, датчика Холла в розподільнику або котушки запалювання
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Ніколи не перевіряйте систему запалювання на «іскру» між наконечником дроти і «масою», це може призвести до серйозного пошкодження комутатора. Не знімайте клеми з акумуляторної батареї і роз’єм з комутатора при працюючому двигуні.

2.Якщо іскра між електродами свічки є, зніміть кришку розподільника. Уважно огляньте кришку розподільника зовні і зсередини. Якщо на ній є тріщини, сколи, сильно зношені контакти А всередині кришки, її необхідно замінити. Контактний вуглик Б повинен вільно переміщатися в кришці.

3.Якщо кришка розподільника не пошкоджена, перевірте, чи не пошкоджений ротор (бігунок) розподільника. Іноді виходить з ладу помехоподавляющее опір в роторі. Бувають також випадки пробою корпусу
ротора «на масу». Одночасно проверніть колінчастий вал двигуна стартером.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Якщо ротор розподільника не обертається при провертанні двигуна стартером, зверніться в автосервіс або отбуксируйте автомобіль у гараж для подальшого ремонту: можлива поломка шестерні приводу розподільного валу або приводу розподільника.
Якщо є сумніви в справності ротора розподільника, замініть його.
КОРИСНА ПОРАДА
Опір можна тимчасово замінити пружинкою від кулькової ручки. Ще раз, дотримуючись запобіжних заходів, перевірте наявність іскри. Спробуйте пустити двигун.

4.Якщо двигун не почав працювати, перевірте наявність іскри на свічках запалювання Зніміть високовольтний провід з будь-свічки запалювання. Вставте наконечник дроту запасну свічку запалювання і притисніть її металевою частиною до «масою» автомобіля. Обов’язково використовуйте товсту гумову рукавичку або пасатижі з ізольованими ручками. Проверніть колінчастий вал двигуна стартером. Якщо іскри немає, замініть високовольтні дроти новими. Можна попередньо спробувати встановити не нові, але перевірені, з «робочої» машини. Якщо іскра є, але двигун не заводиться, замініть свічки запалювання новими. Можна також спробувати встановити не нові, але перевірені, з «робочої» машини. Для перевірки справності МПСЗ двигунів сімейства ЗМЗ-406 і двигуна ЗМЗ -405 22 виконайте наступне

1. При вимкненому запаленні перевірте цілісність і посадку високовольтних проводів в котушках запалювання.

2.Перевірте колодку джгута проводів електронного блоку управління двигуном
ПРИМІТКА

Електронний блок управління двигуном знаходиться в підкапотному просторі з правої сторони щита передка.

3. Для перевірки справності високовольтних проводів перевірте наявність іскри на свічках запалювання. Зніміть високовольтний провід з будь-свічки запалювання.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При знятті наконечників високовольтних проводів ніколи не тягніть за сам провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і, перед зняттям провертаючи його з боку в бік, потягніть. Вставте наконечник дроту запаснуюсвечу запалювання і притисніть її металевою частиною до «масою» автомобіля. Проверніть колінчастий вал двигуна стартером.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з «масою» обов’язковий, так як при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, можливо пошкодження блоку системи управління двигуном або високовольтної ланцюга котушки запалювання.

2. . та надійність приєднання до котушок колодок джгутів проводів.
3.Перевірте колодку джгута проводів електронного блоку управління двигуном, як це описано вище при перевірці справності МПСЗ двигунів сімейства ЗМЗ-406 і двигуна ЗМЗ-40522.

4 .Для перевірки справності котушок запалювання і проводів управління перевірте наявність іскри на свічках запалювання. Відверніть гайку кріплення будь котушки запалювання.

5. . і зніміть її зі свічки запалювання
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При знятті котушок запалювання ніколи не тягніть за сам провід. Візьміться рукою безпосередньо через котушку і, перед зняттям провертаючи її з боку в бік, потягніть.
6.Вставте наконечник котушки запалювання запасну свічку запалювання і притисніть її металевою частиною до «масі» автомобіля, як це робили вище при перевірці справності МПСЗ двигунів сімейства ЗМЗ-406 і двигуна ЗМЗ-40522. Провернитет стартером колінчастий вал двигуна.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з «масою» обов’язковий, так як при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, можливо пошкодження блоку системи управління двигуном або високовольтної ланцюга котушки запалювання.
7.Якщо іскри немає, перевірте і при необхідності замініть котушку запалювання.
8.Якщо після заміни котушки запалювання іскра не з’явиться, повторіть зазначену в пп. 4 -6 перевірку для інших циліндрів. Якщо при їх перевірці є іскра, несправні керуючі проводу котушки, перевіреної в першу чергу. Якщо і в цих випадках іскра не з’явиться, несправний блок управління двигуном або датчик положення колінчастого валу.
9.Якщо іскра є, але двигун не заводиться, замініть свічки запалювання новими. Можна також спробувати встановити не нові, але перевірені, з «робочої» машини.
10.Якщо і після цього двигун не заведеться, перевірте справність системи керування двигуном за кодами несправностей

Інші статті

Поради починаючому автомеханіку

21 серп. 2017

Пропала искра. ЗМЗ 402

Помогите найти искру. Не заводился мотор, решили проверить искру. Снял свечку, держу смотрю, товарищ крутит. Меня так током немного ударило и искру я тоже увидел. После чего попробовали еще раз и больше что не делал искры не видел. Такое ощущение, что я её либо через себя дал в первый раз, либо я собой спалил что-то.
С карбюратором на сегодня мы дружны слабо, для меня инжектор попроще с OBD2))) Но вот что только не пробовал. Откуда все же начать смотреть, пробовать тестером, что бы узнать на каком месте искра пропадает?

Т.е. как определить работоспособность катушки зажигания, распределителя зажигания и транзисторный коммутатор?

Последнее редактирование: 15 Авг 2011

isc
Завсегдатай

Регистрация 5 Авг 2009 Сообщения 845 Реакции 500 Баллы 215

как быстро проверить коммутатор не слезая с кресла водителя ?

в случае использования коммутатора БЕЗ ДОБАВОЧНОГО сопротивления.

смотрим на стрелку амперметра.
и включаем зажигание НЕ заводим.
1. стрелка должна скакнуть в минус и вернуться ближе к нулю — все в порядке.

2. стрелка отклонилась в минус и стоит на месте — пробит транзистор коммутатора или закорочен вывоз КЗ- коммутатора на землю ( он часто используется при подключении тахометра, у меня был случай этот провод передавился панелью и закоротил на кузов — все признаки пробитого коммутатора -)

3. стрелка не отклоняется — обрыв транзистора коммутатора.

elvis03
Заблокирован

Регистрация 24 Апр 2009 Сообщения 7,263 Реакции 2,259 Баллы 800

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Babr, Сними конец главного ВВ провода идущего от бобины на крышку трамблёра и надень его на свечу. Корпус свечи должен сидеть на корпусе двига. Включи зажигание и кусочком провода замыкай-размыкай провоа подходящие к контактам *Д* и *+* на комутаторе. Если искра есть, то комутатор, катушка и вариатор (если он есть) исправны и смотри трамблёр ( и провод от него на комутатор). Если нет искры, то замкни тем же кусочком провода контакт *К* на корпус. Если есть искра, то смотри комутатор и трамблёр. А проверить всю систему можно сняв трамблёр с привода и крутить его рукой (при этом корпус трамблёра должен соприкасатьс с корпусом двига).

полковник2
Старейшина

Регистрация 15 Окт 2007 Сообщения 18,193 Реакции 24,193 Баллы 1,275

Две страницы остроумного электротехнического юмора по причине патологического нежелания просмотреть хотя бы названия тем в разделе «электрика». Про поиск — молчу: это слишком сложно для автора темы.

Рустам86
Общительный

Регистрация 6 Сен 2010 Сообщения 96 Реакции 3 Баллы 84

Начну с балгодарности создателей форума и всех форумчан, благодаря вам я нашел причину отсутствия искры. Сам я в этой области ничего не знал, но воспользовавшись поиском пошагам проверил трамблер, коммутатор, катушку. В итоге оказалась неисправна катушка, заменил ее и все ок.

Но у меня остался вопрос из-за чего она вышла из строя, чтоб в дальнейшем не повторить ошибки.
Заехав к себе в гараж, я пока двигатель горячий, решил проверить компрессию. снял ВВ провода со свечей, их вместе с крышкой трамблера убрал в сторону, предварительно сняв ВВ провод идущий с катушки, чтоб не дай бог не пробило куда нибудь. Проверив компрессию, собрал все в обратной последовательности, начал заводить, не получается, снял свечу, проверил, оказалось отсутствует искра. Как я уже написал, причину я нашел, но из -за чего вышла из строя катушка я так и не понял или это такое совпадение? если есть кто знает, напишите, буду рад узнать причину. спасибо!!

володя р
Заблокирован

Регистрация 20 Дек 2009 Сообщения 793 Реакции 2,254 Баллы 290

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

из -за чего вышла из строя катушка я так и не понял или это такое совпадение? если есть кто знает, напишите, буду рад узнать причину. спасибо!!

Категорически не рекомендуется оставлять на длительное время включенным зажигание при не заведённом двигателе — перегревается катушка зажигания .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *