Пенная раскоксовка какая лучше
Перейти к содержимому

Пенная раскоксовка какая лучше

  • автор:

Тест пенных раскоксовок, Валера, Lavr, Restart

Долго ничего не писал на драйв, не было времени, был занят разработкой и испытаниями нового продукта «Раскоксовка двигателя ПЕННАЯ RESTART»
Было разработано несколько рецептов, по итогам испытаний выбрали наиболее эффективный и запускаем в производство, скоро появится в продаже, цена значительно ниже аналогов
На видео пенная раскоксовка Restart закачана в красный баллон

Вся продукция «Моторесурс» и RESTART здесь : motoresurs.ru/
Желающие сотрудничать пишите на e-mail : motoresurs@inbox.ru
Артикул RE250 RESTART Раскоксовка двигателя ПЕННАЯ

Колхозный тест раскоксовок 2019г

Всем категорический привет друзья.
Прошу прощения за долгое молчание, увы.
В последнее время времени на творчество остается очень мало, особенно на полноценные статьи. Поэтому извиняйте за долгие паузы.
Вообще мне давно хотелось провести очередной тест раскоксовок с участием Лавра МЛ 203 но все никак не доходили руки либо не было вдохновения. Но в этом году отечественные химики создали несколько новых продуктов которые очень заинтриговали.
Однако сперва, для новичков, как обычно – немного теории.
Что есть раскоксовка?
Раскоксовка это препарат, который эффективно очищает нагар и углеродистые отложения в тех местах, в которые способен проникнуть. По сути это некий очиститель камеры сгорания.
В результате очистки очищается камера сгорания и кольца что приводит к восстановлению мощности двигателя, снижению расхода масла и топлива.
Раскоксовки делятся в основном на два типа – пенные и обычные, жидкостные составы.
К самым известным на отечественном рынке пенным составам относятся CarbonX, Mitsubishi Shumma, Gzox. У пенных раскоксовок есть огромное преимущество. Они чистят верх камеры сгорания что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском.
Из обычных. Не пенных составов на нашем рынке хорошую известность получили такие продукты как Лавр МЛ 203, Гринол Реаниматор и очень хорошо себя показал препарат BG-211.
Все выше перечисленные препараты имеют высокую эффективность по удалению карбоновых отложений, но у них есть и минусы, такие как агрессивность к краске поддона, агрессивность к алюминию и тефлоновому напылению на поршнях.
Поэтому при выборе состава хорошо было бы знать чем эти препараты хороши, насколько они эффективны и конечно же – какие нас ждут опасности и приключения если мы будем их применять.
Собственно именно для этих целей очень хотелось провести тест раскоксовок.
Но одного желания провести тест мало ребята, хотя это пожалуй самое главное условие. Не менее важно иметь адекватную методику тестирования составов и сейчас про нее немного упомянем.
Собственно какие критерии и как будем оценивать .

1 – Для оценки эффективности составов необходимо иметь одинаково загаженные элементы двигателя с нагаром. Эти элементы мы погрузим в различные составы и будем воздействовать на них препаратами одновременно. С равным по времени периодом. В качестве образцов использовали выпускные клапана от бимса и наглухо забитое нагаром маслосъемное кольцо коробчатого типа от двигателя Toyota 2AZ-FE. Кольца были наглухо запечатаны нагаром.
2 — Необходимо знать агрессивность состава к алюминию. Для этого решили нанести состав на алюминий, но в последний момент пришла мысль погрузить в состав алюминиевое кольцо.
3- РТИ – Тут все просто – погружаем резиновое колечко в составы.
4 – Тефлон, ну или как оно там. В общем покрытие на поршнях. Некоторые мощные составы его повреждают. Поэтому я взял поршни от самых нежных двигателей современного автопрома (конечно же это WAG с его TSI моторчиками), и распилил парочку взяв с них образцы покрытия.

5 – Краска поддона. Ни для кого не секрет что многие раскоксовки при попадании вниз способны подорвать краску поддона. Поэтому Распилили с ребятами поддон на кусочки м так же решили погрузить эти кусочки в составы.
Ну и чтобы составы сработали на все 146% — решили во время тестирования нагреть препараты до температуры 70-80 градусов

Сам тест решили провести в течении часа. Этого времени вполне достаточно для мощного препарата для растворения нагара.

Теперь к самим участникам.
Из пенных раскоксовок это
1 – Protec CarbonX – высокоэффективная раскоксовка с самой стойкой пеной. Из минусов – слегка агрессивна к люминию и имеет цену в 2500р Сложно достать.
2 – Proterra пенная – новый препарат, соответственно мало известен.
3- Mitsubishi Shumma – Известная раскоксовка. Из недостатков – негуманный ценник.
4 – Lavr Complex – новый и неизвестный препарат.
5 — Gzox – один из самых любимых в народе составов. Оптимален по соотношению цена/качество. Из минусов – оставляет после себя пятнышки на поверхности цилиндра, особенно если подавать состав в не остывший до 50 градусов двигатель.
6 – Раскоксовка Валера от VMP авто. В общем то мало известный препарат.

Теперь обычные составы
1 – BG-211.
2 – GTG Green.
3 – Greenol Reanimator.
4 — Greenol Profeshional.
5 — Greenol драйв.
6 – LAVR ML 202
7 – LAVR ML203.
8 — LAVR ML204.
9 — Lavr EXPRESS.
10 — Протерра .
Ну и вне конкурса принял участие великий и ужасный ДИМЕКСИД. Куда уж без него.
Собственно образцы испытаний (резинки/колечки/клапаны/кусочки с краской и тефлоном) были разложены по баночкам. Ну а в баночки были залиты разные составы. Чтобы испытания проходили более быстро — погрузили баночки с горячую воду и в течении часа поддерживали ее горячей.
Ну а спустя час сравнили результаты воздействия на металл, резинки и кокс.
Результаты…
Друзья, прежде всего учитывайте, что это был тест практически ЛУЧШИХ (за редким исключением) раскоксовок.
При этом при выявлении вредных и негативных свойств в тестах на краску и на агрессивность к РТИ были созданы запредельные условия, которые в практической жизни врядли когда возникнут.
Как пример – Gzox в тесте сожрал краску. При этом в реальной жизни этот препарат не поднимал краску поддона т.к в такой концентрации не соприкасается с ним.
Поэтому не нужно впадать в истерики по этому поводу.
Но в тоже время нужно понимать что если много состава провалится в поддон и мы оставим его там надолго, плюс будет высокая температура в гараже – последствия возможны.
Кроме этого, хочу предупредить что все оценки, которые я дам по поводу эффективности препаратов – это лишь мое оценочное субъективное мнение. И я имею право на ошибку. Кроме этого я могу быть предвзятым, поэтому больше доверяйте своим глазам и поменьше слушайте всяких колхозников.
1- Protec CarbonX – победитель теста раскоксовок среди пенных составов.

Оказался очень эффективным составом т.к открыл кольцо (читай очистил от нагара) за час воздействия. Из минусов – дороговат, немного агрессивен к металлу. В тоже время совершенно безвреден для краски, резинок и тефлона. Баллона хватит с лихвой на обработку 2х-3х двигателей если применять состав экономно.
Экономно это попеременно выставлять поршни в ВМТ и только после этого запенивать камеру сгорания. Так уходит намного меньше дорогого препарата.
Ну и раз уж речь зашла о пене – самая устойчивая пена, которая держится 30 минут.
2 — Пенная Протера – мощный препарат, открыл кольцо, но при этом повредил метал, тефлон, краску.

При передозировке опасен. Препарат явно не для широких масс из за своей агрессивности. Пена держится минут 10, после чего оседает.
3 – Mitsubishi Shumma – Отличный препарат с хорошей эффективностью .

При этом кольцо Shumma очистила не так хорошо как тот же CarbonX или Proterra. Но тем не менее эффективность у прпарата очень достойная и думаю многие это знают. Из недостатков – конский ценник и немного агрессивна к металлу, особенно если двигатель не остыл. Пена очень слабая, держится около минуты.
Gzox – читай то же самое что и Шума, только по более выгодной цене.

Однако сравнительные опыты показали что шума все же мощнее Gzox.
Пенный Lavr – препарат с достойной эффективностью. Немного агрессивен к металлу. Нейтрален к краске поддона. Пена густая и держится около 5 минут.

В целом препарат неплохой и вполне подойдет обычному автолюбителю для проведения профилактической очистки.
VMP авто Валера – очень интересный препарат т.к по мощности не уступил Gzox и при этом остался нейтрален к металлу. Посмотрите на кольцо после Валеры и сравните его с кольцом после Gzox .

Видно что Валера с нагаром справился лучше. При этом пена Валеры по густоте и стойкости не уступает Lavr и намного более устойчивее чем у Gzox.

Не пенные препараты:
BG-211 – Неплохой препарат с достойной эффективностью.
Не повредил металл, тефлон.

Greenol Reanimator – хорошая эффективность препарата, нейтрален к металлу, но при этом препарат повредил тефлон и краску. Данный состав подойдет только для профессионалов и в руках любителя может натворить бед.

Greenol Profesional – Менее агрессивный к краске и резинкам препарат, но при этом и значительно менее эффективный к нагару состав. Такое ощущение, что производители захотели создать что то белее безопасное, но при этом снизили эффективность препарата.

Greenol чистый драйв — как нам показалось это тот же самый Greenol Reanimator, но у которого нет разрушающего тефлоновое покрытие свойства.

Лавр МЛ 202 — самая слабая раскоксовка в данном испытании. Пожалуй на этом все.

Лавр МЛ 203 – препарат со средней эффективностью растворения нагара примерно как у Gzox и при этом не имеющий таких недостатков как агрессивность к краске и тефлону. Достойный препарат, хорошо подходит для простого автолюбителя

Лавр МЛ 204 – еще более мощный препарат от Лавра, но кольцо ему очистить оказалось не по силам. Увы. При этом оказался очень агрессивен к тефлоновому покрытию поршней.

Лавр EXSPRESS – Пожалуй самый мощный продукт от Лавра с достойной эффективностью.
Но в то же время слегка повредил тефлоновое покрытие.

GTG Green – Отменный по эффективности препарат. Из минусов – краска подона. В остальном шикарен. Прямой конкурент Гринолу реаниматору.

Протерра – очень мощный и очень агрессивный к металлу препарат. Кусочек поршня после его воздействия напоминал уголек церкви Хиросимы после ядерной бомбардировки. Требует очень осмысленного применения.

Общие выводы.
С удовольствием отмечу что отечественная химия сделала просто рывок за последние 4 года. Времена низкоэффективных раскоксовок уходят и на рынке появились достойные препараты которые РЕАЛЬНО работают. Эти препараты чистят нагар, а не ваши карманы.

Какой препарат выбрать — решайте сами.
Включайте голову и да хранит вас святой Франциск!
Кино с доказательствами

10 лучших раскоксовок двигателя в 2024 году для автомобиля

На поршнях, кольцах и клапанах мотора скапливаются коксовые отложения, которые снижают компрессию. Авто заводится неуверенно, падает мощность, масло начинает гореть почти как топливо. Избавиться от нагара помогут лучшие раскоксовки двигателя

10 лучших раскоксовок двигателя в 2024 году для автомобиля

Когда залитое в движок масло начинает стареть (правильно говорить «деградировать»), в нем образуются продукты окисления, несгоревшее топливо, а также частицы износа. После себя оно оставляет тяжелые фракции, которые оседают на компрессионных и маслосъемных кольцах, забивают сливные отверстия поршней — происходит закоксовка. Закономерный итог: у авто начинается «масложор» — так на сленге называется повышенный расход. Справиться с этим помогут лучшие средства для раскоксовки двигателя. Составили топ решений, к которым стоит присмотреться в 2024 году.

Рейтинг топ-10 лучших раскоксовок двигателя для автомобиля

Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru. Для обсуждения вопросов рекламного сотрудничества звоните по телефону +7 (495) 637-65-16 (по будням с 9:00 до 18:00).

Узнаем, какие средства можно использовать для раскоксовки. В чем их преимущества и какие есть недостатки.

Runway RW3033

Жидкая присадка для очистки углеродистых отложений и нагара с клапана и поршневых колец. После размягчения нагара кольца плотнее прилегают, что в конечном итоге способствует восстановлению мощности мотора, снижает его шумность, расхода масла. Предохраняет от износа распределительный вал и толкатели клапанов. Содержимое бутылька заливается в маслозаливную горловину двигателя.

300 мл средства хватит на четыре литра масла. Если же объемы движка больше, то разрешается использовать сразу два флакона. Согласно инструкции, присадку рекомендуется заливать после замены моторного масла. В отзывах покупатели отмечают, что состав «мягкий» и не подходит для запущенных случаев. А вот с профилактикой и при первых тревожных звоночках из-под капота справляется эффективо. Двигатель начинает работать более «эластично».

Плюсы и минусы

Мягкое средство для размягчение нагара и шлама, которое помогает вернуть «эластичную» работу движка
Судя по отзывам, не помогает при серьезной закоксовке поршней
Продолжить далее

RUTEC Sputnik-R

При выборе обращайте внимание на маркировку упаковки — там указано, для двигателей какого объема подходит состав. Есть варианты для 1.8, 3.2, 5.0 литров и еще более мощных агрегатов. 1 флакона в 75 мл хватает для раскоксовки движка обозначенного объема. Производитель указывает, что после применения средства не нужно будет заменять масло. Зато нужно перед. Состав действует за 30 минут. Выкручивать свечи не надо.

Заливается раскоксовка в маслозаливную горловину. Обратите внимание, что этот состав не устраняет «масложор». Он именно убирает нагар. Предназначен для использования только в исправных двигателях и позиционируется как средство для профилактики. После применения происходит выравнивание компрессии по цилиндрам, улучшается температурный режим работы мотора.

Плюсы и минусы

Способствует выравниванию и росту компрессии цилиндров двигателя
Не устраняет «масложор»
Продолжить далее

Hi-Gear HG2206

Химию делают в США. Ее технология немного отличается от раскоксовок, которые преимущественно представлены на отечественном рынке. В составе так называемый синтетический кондиционер металла (он называется SMT2). После себя он оставляется на трущихся поверхностях защитный микрослой и не дает прилипать частицам смываемых отложений. Состав подходит для сильно загрязненных бензиновых и дизельных двигателей всех типов. К тому же его рекомендуется залить в движок авто с неизвестной историей, то есть на случай покупки машины на вторичном рынке при сомнениях в продавце.

Эта раскоксовка очищает всю масляную систему во время движения автомобиля. Заявлено уменьшение стуков гидрокомпенсаторов клапанов, снижение расхода топлива и масла. Упаковки хватает на 4-5 литров масла. Главные недостаток средства — высокая цена, поскольку везут из-за рубежа.

Плюсы и минусы

Особый состав препятствует налипанию отложений после их смытия
Цена выше отечественных аналогов
Продолжить далее

DE-COX ORIGINAL WOG

Российское средство, но по цене превосходит ряд иностранных аналогов. Это профессиональная раскоксовка помогает удалить нагар с поршневых колец даже в запущенных случаях. Можно использовать и в профилактических целях. За эффективность отвечают азотсодержащие растворители. Отложения снимает на днище поршня и даже в кольцевых канавках, хотя последние довольно сложно прочищаются. После применения в камере сгорания нормализуется процесс образования топливно-воздушной смеси, стабилизирует процесс маслоотделения. Согласно рекомендациям производителя, применять следует, если угар масла превышает 100 мл на 1000 км пробега. Среди нареканий в отзывах — белый дым с резким запахом после использования. Впрочем, эффект кратковременный и на эффективность средства не влияет.

Плюсы и минусы

Подходит как для профилактики, так и устранения серьезного нагара на поршнях

Есть жалобы на неприятный запах при сгорании топливо-воздушной смеси первое время после использования раскоксовки

Продолжить далее

Greenol Reanimator PRO (GR1030)

В наборе вместе с раскоксовкой идут также шприц, трубка и перчатки. Шприц и трубка пригодятся, чтобы откачать остатки средства. Вроде мелочь, но необходимая, а другие производители про нее часто забывают. Состав удаляет нагар, раскоксовывает и отмывает поршневые кольца. Сокращается отток масла через маслосъемные кольца. Как итог, восстанавливается компрессия движка. Состав безопасен для окрашенных поддонов двигателей. Но именно версия PRO, а не обычная. Это также довольно важный фактор, потому как некоторые средства разъедают краску. Одной банки в 450 мл хватает для движка объемом до 5 литров.

Распространенная проблема, с которой сталкиваются покупатели раскоксовки — после применения остается масляная пленка на стенках цилиндра. В итоге падает компрессия, и машина не заводится. Нужно просто подождать и дать просохнуть узлам.

Плюсы и минусы

Продается набором с перчатками и шприцом; не смывает краску с поддонов

Есть жалобы, что машина не сразу заводится после промывки, поскольку из-за масляной пленки на цилиндрах временно снижается компрессия

Продолжить далее

FENOM FN611N

Этот декокер (то есть средство для раскоксовки) призван восстановить подвижность поршневых колец и удалить нагар камер сгорания в бензиновых и дизельных двигателях. Он безопасен для турбокомпрессоров, сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. После применения отмечается выравнивание компрессии, возвращается мощность движка, уходит калильное зажигание (выражается глухими стукам в движке). Препарат заливается в свечные отверстия по 60-75 мл. К сожалению, бутылка черная, и сколько остается состава внутри, не очень понятно. Поэтому на глаз действовать опрометчиво, берите шприц. Состав бюджетный (дешевле многих аналогов), но, судя по отзывам, рабочий.

Основное нарекание — это черный, а затем сизый дым, первое время после использования который сопровождается едким запахом. Поэтому, если работаете в гараже, крайне ответственно подойдите к вентиляции в помещении.

Плюсы и минусы

Бюджетное средство для любых моторов; безопасно для турбокомпрессоров, сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов

Из-за черной бутылки неудобно определять количество оставшегося средства; движок дымит первое время после применения

Продолжить далее

AXIOM A9608

Продается комплектом из двух средств. Относится к классу профессиональных, поэтому цена соответствующая, но и эффективность на порядок выше средств, которые нужны только для профилактики. Очищает камеры сгорания, поршни и поршневые кольца от смолисто-коксовых отложений, а также чистит впускные и выпускных коллекторы, турбокомпрессоры.

Первое средство (на баллончике подписано K1) — это классический пенный очиститель. А второе (K2) — нейтрализатор пены и по совместительству очиститель двигателя. Он не дает оседать отвалившемуся нагару на уже очищенные поверхности. При этом производитель указывает, что оба состава нужно с осторожностью применять на двигателях со значительным износом и высокой степенью загрязнения. У состава довольно объемная инструкция, а его применение требует изрядной кропотливости. По сообщениям покупателей, очистка растягивается на три часа, а то и дольше.

Плюсы и минусы

Комплекс средств не только для раскоксовки, но и эффективного удаления смытых отложений

Более сложная инструкция, по сравнению с аналогичными составами — требует больше времени от автовладельцев

Продолжить далее

«Suprotec А-прохим» (SA-148)

Очищает внутренние поверхности двигателя любого типа, в том числе от застарелых отложений, способствует «раскоксовке» поршневых колец. Добавляется в масляную систему примерно за 200 километров до планируемой замены масла. А при сливе и замене на новое все загрязнения уходят со старым составом. Используется также при переходе с одного сорта масла на другое. Очищает гидрокомпенсаторы и возвращает подвижность поршней. Вследствие этого автовладельцы отмечают, что исчезают стуки движка. Обращаем внимание, что промывка относится к классу долговременных. Она не реанимирует изношенные цилиндры или движок, которые начали активно поглощать масло. Этот состав подходит тем, кто следит за своим авто. При этом заметил ряд проблем из-за отложений на кольцах, клапанах и спешит их решить заблаговременно.

Плюсы и минусы

Может использоваться для перевода движка на новое масло
Средство относится к долговременным, поэтому не может быть эффективным как экстренная мера
Продолжить далее

ISC BG 211

BG Products — бренд из США. Сразу оговоримся, что, согласно инструкции, применять средство нужно только в сертифицированном сервисе, которое работает с маркой. Дескать, в иных случаях за эффективность производитель не ручается. Хотя отзывов на автофорумах, где его используют самостоятельно, хватает. И эффективностью крайне довольны. После удаления отложения на нет сходят нестабильные холостые обороты, возвращается мощность мотора, снижается расход топлива. Состав удаляет липкие тяжелые отложения во многих узлах топливной системы, а не только в поршнях. Но тут при самостоятельном применении все зависит от того, что именно вы решите почистить. Подходит для систем с распределенным впрыском (MPI).

Плюсы и минусы

Удаляет нагар, начиная с корпуса дроссельной заслонки и заканчивая камерой сгорания

Производитель настаивает на использовании только в сервисных центрах в рамках профессионального обслуживания

Продолжить далее

Edial

Присадку делает московская фирма «Нефтекомплект Лайн». Состав добавляется в бензин или дизель прямо в бак. Флакончик смешивается с 40-60 литрами топлива. Поэтому предварительно для очистки не нужно выкручивать свечи и выставлять форсунки, менять масло. Но учтите, что на упаковке нет никаких приспособлений, чтобы перелить содержимое в бак. Так что либо отжимать заслонку отверткой, либо заранее брать воронку. Состав снимает кокс и нагар с поршневых колец и канавок, а также с поверхности камеры сгорания, клапанов. Согласно инструкции, состав применяется профилактически на каждые 10 тысяч км пробега или до двух раз в год. Также состав нужен, если двигатель закипает или если довелось заправлять машину некачественным топливом.

Производитель предупреждает: если цилиндропоршневая группа серьезно изношена (это можно отследить не только визуально, но и при высоком жоре масла примерно в 500 мл на каждые 1000 км), то после раскоксовки компрессия двигателя может упасть. Поскольку после очистки вырастет объем камеры сгорания, но стертые поршневые кольца не смогут поддерживать прежнюю работоспособность.

Плюсы и минусы

Нет необходимости снимать свечи, сливать состав и менять масло после применения

Состав нужно смешивать с топливом во время заправки, однако, флакончик по умолчанию не предназначен для этого

Продолжить далее

Как выбрать средство для раскоксовки двигателя автомобиля

Изучим внимательнее советы по выбору средства для раскоксовки двигателя.

Жидкие раскоксовки

Заливаются в свечное отверстие каждого цилиндра, при этом двигатель должен быть прогрет. Состав размягчает нагар до такого агрегатного состояния, что он теперь может сгореть при работе мотора и в идеале не оставить после себя твердых частиц.

Раскоксовка проходит через днище поршня, омывает зазоры компрессионных колец, маслосъемные кольца и поддон движка. Главный минус жидких составов, что они плохо достают кольца и канавки поршня.

Читайте также

Пенные раскоксовки

Их начали выпускать после жидких средств, как бы в пику главным недостаткам таких составов. Пена вливается точно также. Но, расширяясь внутри цилиндра, состав сильнее обволакивает камеру сгорания. Пену также рекомендуют использоваться в двигателях с непосредственным впрыском топлива (FSI, TFSI, GDI и так далее), поскольку она еще и почистит впускной трубопровод от нагара.

Жидкие, с непосредственным добавлением в масло

Третий вид раскоксовок. Иногда называется промывка. Его задача по-максимуму очистить маслосъемные кольца. Поэтому на упаковке часто указывают, например, «Раскоксовка для поршневых колец». Подобные составы добавляют как присадку в масло и гоняют движок около 20 минут, или же рекомендуются покататься с залитым в мотор составом (смотрите инструкцию).

Сочетание средств

Наиболее популярная комбинация — это пена + промывка. Так и цилиндры можно хорошо почистить, и маслосъемные кольца освободить от отложений.

Читайте также

Покупайте в проверенных местах

Автохимия — тот тип средств, который часто подделывают. В лучшем случае под видом жидкой раскоксовки подсунут чистый сольвент — растворитель. Но может статься и так, что во флакончике окажется не просто малоэффективная смесь, а опасный для мотора состав. Рецепт решения проблемы простой: покупать автохимию у надежных продавцов, официальных дистрибьюторов производителей. Особенно в 2024 году совет актуален для импортной химии.

Отзывы экспертов о средствах для раскоксовки двигателя автомобиля

Рассказывает директор по сервису автомобильного маркетплейса FRESH Александр Носко:

«Раскоксовка двигателя — процедура очистки всех его компонентов, особенно тех, которые больше других подвергаются негативному воздействию различных отложений: нагар, масло, шлам. К ним относятся маслосъемные поршневые кольца и дренажные каналы поршней.

Процедура проводится при помощи специальной агрессивной химии, которая эффективно растворяет нагар и другие загрязнения в моторе, что является альтернативой его капитального ремонта.

Александр Носко Директор по сервису автомобильного маркетплейса FRESH

Однако заранее спрогнозировать реакцию двигателя на воздействие химии невозможно: иногда она решает все проблемы автовладельца, в других случаях добавляет новых.

Например, после раскоксовки часто наблюдается низкая компрессия в цилиндрах, чего не было до проведения процедуры. Это происходит из-за того, что загрязнения не вымываются жидкостью, а разъедаются и попадают на клапаны. В свое очередь, это может привести к некорректной работе двигателя или его замене.

Если вы не уверены в своих знаниях и опыте обслуживания автомобиля, не стоит пытаться провести процедуру раскоксовки самостоятельно. К тому же без предварительной диагностики. Доверьтесь квалифицированным специалистам с большим опытом работы именно с подкапотным пространством. Иначе есть риск заплатить дважды — и за раскоксовку, и за капитальный ремонт двигателя после нее. Тем более что стоимость раскоксовки в сертифицированных сервисных центрах составляет всего 3 000-4 000 рублей.

Профессионализм сотрудников СТО покажет подготовка к раскоксовке: ее нужно проводить непосредственно перед техническим обслуживанием: заменой моторного масла, масляного фильтра, свечей зажигания. Иначе может возникнуть циркуляция нового моторного масла и растворенного нагара по масляной системе, что впоследствии может нанести ущерб мотору».

Популярные вопросы и ответы

Мы задали Александру Носко дополнительные вопросы, которые помогут еще лучше разобраться в теме раскоксовки двигателя.

Когда следует проводить раскоксовку двигателя?

— Обычно раскоксовка мотора проводится в случае возникновения повышенного расхода масла, дымления выхлопной трубы, детонации, а также при увеличении объемов потребляемого топлива. Процедура необходима, когда загрязнения в двигателе становятся причинами других поломок в моторе или его некорректной работ.

Можно ли раскоксовать двигатель в домашних условиях?

— В домашних условиях часто применяют смесь бензина и керосина (иногда еще и ацетон для «гремучести» добавляют!), димексид (диметилсульфоксид — продается в аптеках) или чистый сольвент (растворитель). Эффективность первых двух способов под вопросом. Керосин не так хорошо растворяет отложения, а димексид, напротив, слишком агрессивен. Сольвент используется в подавляющем большинства раскоксовок и безопасен для мотора. Только лучшие производители автохимии все же модернизируют состав различными присадками, поэтому баллончики из автомагазина работают эффективнее.

Также напомним замечание нашего эксперта, который обращал внимание, что самостоятельную раскоксовку следует проводить только тем, кто уверен в собственных навыках обращения с двигателем авто и обязательно после предварительной диагностики.

Как правильно сделать раскоксовку двигателя?

— Чтобы проверить, нужна ли раскоксовка, необходимо отвезти авто на диагностику. Она включает в себя проверку амортизации цилиндров и поршней, состояния турбины и наличия масла в ней, замер компрессии, осмотр системы вентиляции картерных газов и масляной системы. Если все компоненты в порядке, раскоксовка не требуется.

Что рекомендуется делать после раскоксовки двигателя?

— Главный совет — это строго следовать пунктам из инструкции производителя состава. Например, если указано, что после процедуры нужно откачать шприцем из цилиндра остатки состава, то сделайте это. Не рассчитывайте, что «само все сгорит». Сгорит, только вместе с половиной мотора. Часто рекомендуют продуть цилиндры сжатым воздухом. Двигатель при первом запуске не терзать высокими оборотами. И вообще после раскоксовки первые несколько дней быть крайне внимательными и следить за поведением мотора.

Пенные раскоксовки

В процессе эксплуатации в автомобильных двигателях постоянно происходит процесс горения, а соответственно и нагарообразование. При экономии, когда владелец заливает бензин с минимально допустимым октановым число – повышенное нагарообразование. Кокс образуется не только в канавках поршневых маслосъемных и компрессионных колец, мешая им нормально прижиматься к стенкам цилиндра, но и на днище поршня и клапанах. Все это чревато очень большими последствиями для нормальной работы и «здоровья» двигателя. Повышенное образование нагара в камере сгорания в итоге заканчивается отделением кусочка карбонового отложения от основной массы и его попадания между движущимся поршнем и стенкой цилиндра. Итог – задир, если повезет цилиндр не потеряет компрессию, в противном случае потеря компрессии, жор масла, потеря мощности.

Как же бороться с твердыми отложениями нагара?

Для удаления твердых карбоновых отложений разработаны специальные составы для раскоксовки, удаления отложений и восстановления компрессии. Их можно поделить на два типа – жидкие и пенные.

Жидкие составы в основном воздействуют на поршневые кольца и днище поршня, но до клапанов не достают совсем.

Пенные раскоксовки являются поистине уникальными очистителями камер сгорания. Попадая в камеру сгорания в виде пены, сольвент медленно оседает, задерживаясь на клапанах и растворяя твердый нагар. После оседания и превращения в жидкость растворяет отложения на днище поршня. Закрутив свечи и слегка подергав за шкив коленвала, можно продавить жидкость до маслосъемных колец и расщепить отложения в поршневых канавках. Лишь одна загвоздка, ну как и у всей автохимии – у пенной раскоксовки должен быть действительно эффективный состав.

Имея богатый практический опыт по работе с автохимий, мы подобрали самые эффективные варианты пенных составов для раскоксовки и расщепления твердых отложений в двигателе.

Если не знаете, что лучше выбрать, смело звоните по номеру телефона, указанному на сайте, и мы вас грамотно проконсультируем.

Сортировать по умолчанию цене названию

2К A9608 ОЧИСТИТЕЛЬ КАМЕР СГОРАНИЯ И КЛАПАНОВ ПЕННЫЙ

2К A9608 ОЧИСТИТЕЛЬ КАМЕР СГОРАНИЯ И КЛАПАНОВ ПЕННЫЙ

Профессиональное средство для очистки камеры сгорания, поршней и поршневых колец от смолисто-коксовых отложений. Также подходит для очистки впускных и выпускных коллекторов, клапанов EGR и турбокомпрессоров от нагара.

Mitsubishi Shumma + BG 109 профессиональный комплект для раскоксовки

Mitsubishi Shumma + BG 109 профессиональный комплект для раскоксовки

Нет в наличии Профессионал ьный и эффективный набор для раскоксовки двигателей внутреннего сгорания Митсубиси Шума + BG 109

Раскоксовка Mitsubishi shumma engine conditioner | Митсубиси Шума

Раскоксовка Mitsubishi shumma engine conditioner | Митсубиси Шума

Mitsubishi Shumma | Митсубиси Шума высокоэффективная профессилнальная раскоксовка и очиститель цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания.

Раскоксовка Greenol Reanimator

Раскоксовка Greenol Reanimator

Greenol Reanimator – это профессиональный продукт для раскоксовки двигателя, способный эффективно растворить карбоновые отложения на кольцах и в камере сгорания.

Раскоксовка Greenol Reanimator Pro

Раскоксовка Greenol Reanimator Pro

Greenol Reanimator Pro – отличное средство для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Время процедуры составляет всего лишь два часа.

Набор для раскокосовки двигателя Gzox и BG 109

Набор для раскокосовки двигателя Gzox и BG 109

Нет в наличии Комлект для проведения максимально эффективной раскоксовки Gzox и BG 109 с пошаговой инструкцией по применению

Пенная раскоксовка Gzox injection carb cleaner

Пенная раскоксовка Gzox injection carb cleaner

Эффективный продукт японского производства пенная раскоксовка Gzox injection carb cleaner

  • Присадки, промывки и смазки
    • Присадки в моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей
    • Присадки и промывки для топливной системы (бензин)
    • Присадки и промывки для очистки дизельного двигателя
    • Пенные раскоксовки
    • Депрессорные присадки для дизельного топлива антигели
    • Присадки для автоматических и роботизированных коробок передач
    • Присадки для системы охлаждения
    • Присадки для гидроусилителя руля (ГУР)
    • Присадки для дифференциала 4WD и повышенного трения
    • Присадки для тормозной системы
    • Комплекты автохимии для обслуживания автомобилей
    • Пластичные Смазки и Аэрозоли

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *