Маслосъемные колпачки какой фирмы лучше
Перейти к содержимому

Маслосъемные колпачки какой фирмы лучше

  • автор:

Какие маслосъемные колпачки (сальники клапанов) лучше?

Привет всем, ребята подскажите какие маслосъемные колпачки лучше покупать?

Появился дым при заводке авто, и масло стало просто исчезать, я уже два раза по 1л долил.
Пришёл к выводу что виноваты маслосъемные колпачки (сальники клапанов) и было принято решение заменить их, посмотрел очень много видосов, как менять.

Завтра пойду покупать инструменты для дефектовки, колпачки, сухари.
И самое главное чтобы была хорошая погода, а то как я не возьмусь что то делать сразу идёт дождь 🙂

Маслосъемные колпачки: функции, неисправности и замена

Все современные двигатели внутреннего сгорания оснащаются целой плеядой специальных уплотнителей. К одним из них относят маслосъемные колпачки. Как можно догадаться из названия, они связаны именно с маслом в автомобильном агрегате. Вообще, правильнее называть такие колпачки сальниками клапанов. Их задача состоит в предотвращении ситуаций, когда излишки масла попадают в камеры сгорания. Несмотря на то, что маслосъемные колпачки изготавливают из специальной резины, их эксплуатационный ресурс достаточно велик. В случае износа колпачков можно наблюдать увеличение расхода масла, а также образование нагара в двигателе и ухудшение стабильности его работы. Давайте разберемся с тем, сколько «живут» маслосъемные колпачки, как они выполнены и что влияет на их эксплуатационный ресурс, когда и как их нужно менять, а также разберемся с особенностями выбора новых изделий.

Маслосъемные колпачки на Audi 100 Avto.pro

Коротко о функциях

В двигателе выделяют 2 вида клапанов: выпускные, впускные. Каждый из клапанов располагается так, что его верхняя часть имеет контакт с распределительным валом. С этой стороны клапана во время вращения вала находится маслянистый туман. Вид клапана будет зависеть от того, что находится с другой его стороны. Если этой взвесь из капелек бензина, то клапан является впускным. Если нижняя сторона клапана выходит в область выхлопных газов, то клапан называется выпускным.

Теперь возвращаемся к теме маслосъемных колпачков. Так как распределительный вал требует большого количества смазки для нормальной работы, излишек этого масла вполне может просочиться в камеры сгорания двигателя . Это крайне нежелательно. Маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов, как раз и служат барьером между средой с большим количеством горячего разжиженного масла и камерами сгорания. Масло, которым смазывается шток при возвратно-поступательных движениях, снимается именно маслосъемными колпачками.

Почему к сальникам клапанов предъявляются высокие требования? Все очень просто. В камеру сгорания масло может попасть по штоку клапана, где оно, смешавшись с топливно-воздушной смесью , сгорит. Современные масла имеют множество присадок и в принципе не сгорают полностью. При их сгорании образуется нагар на седлах клапанов и т.н. «тарелках». По мере накопления нагара клапан попросту теряет способность закрываться. Нагар также будет образовываться на поршневых кольцах, стенках цилиндров и верхний плоскостях поршней. Все это приводит к серьезному ускорению износа двигателя и снижению качества его работы – смесь попросту не будет сгорать должным образом. Если колпачки не будут снимать масло и сами будут подвержены влиянию агрессивной среды, их нельзя будет назвать эффективными.

Устройство и ресурс маслосъемных колпачков

Все уплотнительные элементы двигателя кажутся простыми, даже незамысловатыми. Колпачки не исключение. Как уже было указано, они выполнены из специальной резины. Они имеют довольно сложную форму, а если вспомнить о том, что к качеству колпачков предъявляют высокие требования, несложно догадаться, что они не так просты в производстве. Вот из каких элементов они состоят:

  1. Основание. Это стальная втулка, выполняющая роль прочного каркаса;
  2. Пружина. Без пружины края колпачка не будут достаточно плотно прилегать к штоку;
  3. Колпачок. Основной элемент сальника клапана. Изготавливается из акрилатного или же вторкаучука. В прошлом были распространены колпачки из фторопласта. Именно колпачок удаляет излишки смазочных материалов со штока клапана.

Использование каучука в качестве основного материала для колпачка обусловлено тем, что он отличается устойчивостью к воздействиям химически агрессивной среды и высоких температур . Так как производители заинтересованы в том, чтобы именно уплотнители двигателей были максимально долговечны, они начали использовать именно этот материал. Его нельзя назвать дешевым, так что цену конечного изделия многие автолюбители считают завышенной. Вкупе с продвинутой и довольно сложной технологией производства, маслосъемными колпачки являются дорогими, но долговечными уплотнителями.

Назначение малосъемных колпачков Avto.pro

Что касается эксплуатационного ресурса, то здесь все не так однозначно. Многие фирмы выпускает аналоги сальников клапанов, которые могут не иметь не такое высокое качество исполнения, как оригиналы. Дело здесь в том, что клапан за 60 секунд выполняет свыше 1000 тактов. Температура в этой зоне очень высока, а колпачки окружает горячее масло и отработавшие газы. Если они выполнены из материалов низкого качества или имеют не самую удачную геометрию, их ресурс не будет большим. Хорошие маслосъемные колпачки могут пробежать свыше 100 тысяч километров . В случае, если автомобиль долгое время простаивал (свыше года), то сальники сильно потеряют в остаточном ресурсе. Обусловлено это тем, что каучук начинает расслаиваться, а материал пружины стареть, из-за чего она перестает прижимать колпачок с достаточной силой.

Износ маслосъемных колпачков

Запчасти на Austin 1000

1000 MK II sedan (01.70 — 12.74)

Определить износ сальников клапанов не очень сложно. Выделяет первичные и вторичные признаки износа, хотя в отдельных случаях они могут указывать на износ других элементов двигателя. Мы рассмотрим данные признаки в контексте возможного выхода из строя именно колпачков. Первичные признаки, на которые вы не сможете не обратить внимание, это:

  • Изменение цвета выхлопных газов. Выхлоп становится более густым и приобретает белый или синеватый цвет;
  • Появление нагара на эксплуатируемых свечах зажигания;
  • Возрастание расход масла (вплоть до литра на каждую тысячу километров).

Если наблюдается что-то из перечисленного, маслосъемные колпачки нужно осмотреть. Вопрос о том, как до них добраться, мы рассмотрим чуть позже. Сразу скажем, что при износе колпачков рекомендуется осмотр клапанов и газораспределительного механизма. Ко вторичным признакам износа колпачков относятся следующие:

  • Ощутимое снижение мощности двигателя;
  • Снижение компрессии в двигателе;
  • Появление нагара как на поршнях, так и на цилиндрах двигателя;
  • Появление «плавучих» оборотов и возникновение ситуаций, когда мотор глохнет на холостом ходу.

Маслосъемные колпачки Avto.pro

Вторичные признаки износа не являются столь однозначными, так как они могут указывать на выход из строя сразу несколько узлов двигатель. В любом случае, если вы наблюдаете вышеперечисленное, рекомендуется осмотр агрегата специалистом. Помните о том, что появление нагара предшествует выходу двигателя из строя и дальнейшему капитальному ремонту, с которым можно влететь в копеечку – здесь лучше перестраховаться и выделить день на осмотр у специалиста по автомобильным агрегатам.

Самостоятельная замена маслосъемных колпачков

Сразу же отметим, что манипуляции с двигателем не стоит осуществлять, не имея за плечами профильного образования и, разумеется, опыта. Если автолюбитель обнаружил выход колпачков из строя и все же хочет поработать с двигателем самостоятельно, то для начала ему стоит ознакомиться с мануалами. Дело в том, что процесс снятия и замены колпачков будет напрямую зависеть от того, с какой моделью авто и двигателя придется работать. Здесь можно выделить несколько этапов работ, которые одинаковы для всех автомобилей:

  1. Дождаться, пока двигатель остынет;
  2. Снять крышку газораспределительного механизма;
  3. Сделать отметки на распредвале и коленчатом вале, после чего ослабить привод и демонтировать распредвал;
  4. Снять толкающие пружины клапана («рассухарить»);
  5. С помощью пассатижей снять маслосъемный колпачок;
  6. Смазать маслом шток клапана и внутренность новых колпачков (перед этим с них нужно снять пружину);
  7. Установив сальник в оправу, быстрым движением насадить его на шток и запрессовать до упора. Применять силу категорически не рекомендовано — запрессовка должна осуществляться легкими ударами, постепенно;
  8. Надеть на колпачки пружины, после чего засухарить клапаны;
  9. Вернуть элементы двигателя и ГРМ на место.

Если проблема с маслосъемными колпачками наблюдалось долгое время, то придется также снять ГБЦ и произвести очистку внутренних полостей двигателя от нагара. Также нельзя было бы не отметить, что некоторые маслосъемные колпачки выполнены так, что их демонтаж без специальных навыков и инструментов практически невозможен. Если вам кажется, что работа по замене оказалась слишком сложной, не стоит упорствовать – доверьте эту работу специалисту.

Какие маслосъемные колпачки выбрать

Практически все эксперты рекомендуют приобретать и устанавливать те же компоненты двигателя, которые использует завод-изготовитель автомобилей. Эта рекомендация часто нарушается, что, впрочем, не всегда имеет последствия. Дело в том, что по мере развития технологий производства маслосъемных колпачков и использования новых материалов конечное изделие может даже превосходить оригинал по эксплуатационному ресурсу. Это, как правило, справедливо для колпачков под двигатели старых автомобилей. Например, каучуковые колпачки успешно заменяют фторопластовые. Мы все же рекомендуем искать автозапчасти по:

  • VIN-коду;
  • Параметрам автомобиля и, в частности, двигателя;
  • Коду имеющихся колпачков.

Сальники клапанов КАМАЗ Avto.pro

Так вы точно найдете подходящий вариант для ремонта. Будьте особенно внимательны при поиске колпачков по параметрам автомобиля. Здесь важно все : модель, полная информация по двигателю, год выпуска транспортного средства. Если был найден оригинал, то легко будет найти и аналог. При подборе аналога особенно важно обращать внимание на фирму-изготовителя, а также страну, в которой колпачок был произведен (большинство производителей имеют заводы в нескольких странах). Не забывайте о том, что аналоги часто подделывают. Подделку легко выявить по отсутствию специальных защитных признаков (проверочных кодов, QR-кодов, голограмм), низкому качеству исполнения самих колпачков, нередко цвету изделия, а также отсутствию фирменной упаковки или расхождениям в дизайне упаковок.

Экскурс по брендам

Как уже было указано в предыдущем пункте, нередко аналоги маслосъемных колпачков могут превосходить оригиналы по качеству исполнения и эксплуатационному ресурсу. Так, например, заводские колпачки для двигателей автомобилей Mercedes-Benz моделей M110 и M123 (фторопластовые) можно заменить более современными аналогами из каучука. Выбирать стоит между изделиями следующих производителей:

  • Elring (Германия);
  • Ajusa (Испания);
  • NOK (Япония);
  • Goetze (Германия);
  • Victor Reinz (Германия-США).

По сути, это те же фирмы, что поставляют свои изделия заводам автоконцернов. Под именам собственных брендов указанных производителей можно найти запчасти OEM-качества. К несчастью, маслосъемные колпачки этих фирм часто подделывают. Будьте особенно внимательно при выборе аналогов от Ajusa, Elring и Victor Reinz. Практика показывает, что именно испанский продукт подделывают особенно часто, вследствие чего и сам производитель сегодня имеет не самую хорошую репутацию.

Сальники SuperTech Avto.pro

Неплохие аналоги можно найти в каталогах фирм Musashi (Япония), Corteco (Германия), Stone (Япония-США). Сразу отметим, что некоторые автолюбители отмечают среднее качество маслосъемных колпачков этих фирм. Из тройки перечисленных фирм только репутацию Corteco портит большое количество подделок, эксплуатирующих имя немецкого бренда. Что касается аналог от малоизвестных упаковщиков, то это почти наверняка будет изделие одного из производителей из списка выше. Опасаться стоит только низкокачественных подделок.

Для выявления маслосъемных колпачков стоит обзавестись фирменным продуктом. Благо, сегодня будет достаточно иметь под рукой фотографии, найденные в сети. Обращать свое внимание стоит на несколько вещей. Во-первых, на маркировку. К примеру, на колпачках NOK (Япония) есть маркировка с кодом и названием фирмы-производителя. Во-вторых, поддельные колпачки часто выполнены в неправильном цвете. К примеру, в комплекте с фирменными изделиями один колпачок полностью серый, а второй имеет черный элемент. В подделках все просто – оба колпачка окажутся серыми. В-третьих, поддельные изделия почти всегда больше фирменных. Часто внешний диаметр подделок на 1,5 миллиметра больше, чем у оригиналов. И, в-четвертых, обращайте внимание на цену. Подделки всегда дешевле. Если среднерыночная цена колпачка составляет условные 3$, а вы нашли тот же, но уже за 1$, то он с высокой вероятностью будет поддельным.

Вывод

Маслосъемный колпачок является важным элементом двигателя внутреннего сгорания. Выход колпачка из строя ни в коем случае нельзя игнорировать. Поначалу это приводит к повышенному расходу масла и к работе двигателя в аномальном режиме, а со временем и к выходу его из строя. Ремонт двигателя обойдется в десятки раз дороже, чем покупка маслосъемных колпачков и работа по их установке. К счастью, и аналоги, и оригиналы довольно легко найти. При покупке данных запчастей тщательно проверяйте их подлинность. Количество подделок крайне велико, причем подделки серьезно уступают оригиналам в качестве исполнения и могут стать причиной появления нагара в двигателе и повышения расхода масла.

Как подобрать маслосъемные колпачки

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения — более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.

При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь — диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают. Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.

Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо «родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.

Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.

Потребность в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги — цена на некоторые образцы может достигать 4-5 USD за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден. Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характе-ристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

— высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок;

— наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, — в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка;

— желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится;

— необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки;

— при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей — и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей, то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков — 7х9,8 мм и 8х10,8 мм. Типоразмеры колпачков 7х11 мм, 8х12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.

В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей — фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, Reinz и других. Правда, обратный путь — а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем — качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Маслосъемные колпачки VICTOR REINZ и Corteco — какие лучше

Чтобы определить какие маслосъемные колпачки лучше, VICTOR REINZ или Corteco, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 94 отзывов, 70 из которых написано маслосъемным колпачкам VICTOR REINZ, а остальные 24 оставили колпачкам Corteco. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

Логотип VICTOR REINZ

VICTOR REINZ

Количество отзывов

Место VICTOR REINZ в рейтинге всех производителей маслосъемных колпачков

Лучший для автомобилей

Логотип Corteco

Corteco

Количество отзывов

Место Corteco в рейтинге всех производителей маслосъемных колпачков

Лучший для автомобилей

Отзывы

Igor_arz5214 16 Марта 2020 17:50
МСК Viktor Reinz не понравились, может подделка попалась.

Логотип VWTS.RU

Ответить Источник отзыва: VWTS.RU

remain7 20 Апреля 2021 22:41
Corteco, сильно мне их сальники клапанов понравились.

Логотип AutoLada

Ответить Источник отзыва: AutoLada

nikolja 1201 14 Ноября 2021 23:36

Менять МСК и лить хорошее масло. И случится чудо. На сегодняшний день хорошие МСК «Korteko». Масло лью «Valvoline» — подделок не встречал.

Логотип AutoLada

Ответить Источник отзыва: AutoLada

makson0036 20 Августа 2018 22:02

Были куплены 4 трубки вентиляции картера, 20 маслосъемных колпачков и 2 прокладки под клапанные крышки. Дым прошёл. Проехал пару сотен километров пока. В пробках на жаре постоял. Вроде все норм. Вони и дыма не видно. Уже не стыдно.

Логотип DRIVE2

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

DimaOmsk4 08 Марта 2018 23:32

По опыту скажу что колпачки REINZ 70-28238-00 седят мёртво в направляющей и плотно прилегают к клапану, покупал 8шт на 8 клапанов.

Логотип DRIVE2

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

GA$TELLO 15 Июня 2007 16:46

По своему опыту могу посоветовать Victor Reinz (кажется так называются) — бело-голубая коробочка. С ними никаких проблем не было никогда + в комплекте идут втулочки пластиковые которые на клапан одевать надо, когда колпачок насаживаешь.

Логотип AutoLada

Ответить Источник отзыва: AutoLada

Василий Петрович 03 Сентября 2021 09:42

Был разочарован, не ожидал такого от витька. Поставил в январе, кайф, дым ушел, масложор упал. И в августе мотор опять задымил, причем я точно знаю что это из-за них, все признаки на это. Очень обидно(((

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Анатолий Сергеевич 09 Апреля 2022 12:12
Качество хорошее

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Николай Александрович 18 Февраля 2021 15:43

Поставщики просто топовые, колпачки блин которые в основном если и покупают то не меньше 16 сразу, а то и больше! А что я смотрю здесь ? по два колпачка по четыре в НАЛИЧИИ ВСЕГО! ну не дурдом ? и не у одного поставщика, а почти у всех, но у кого можно заказать 20 сразу на удивление и цена в два раза выше.

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Дмитрий Олегович 28 Августа 2019 13:47
Добрый день!
По информации дистрибьютора, в комплекте 16 колпачков. Цена за комплект.

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Евгений Владимирович 27 Августа 2019 15:17
Сколько колпачков в комплекте?

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Роман Арамаисович 24 Сентября 2020 21:06

Не ожидал такой гадости от фирмы виктор райнц, но вот маслосъемные колпачки попались бракованные. после 4 тыс км порвало сальники на 1 и 4 цилиндрах, вследствии чего появилось масложорство. теперь снова покупать и платить за работу.

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

МИ 27 Января 2022 12:10
На cls 500 w217 не подходят будьте внимательнее выходит как замена .

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Ринат Рамилевич 03 Ноября 2021 19:51

Все прокладки беру этои фирмы, надеюсь и колпаки не подведут. Предыдущие колпаки отработали 50000км и начался жор масла, при замене обнаружил такую картину выпускные стоят на впуске а впускные на выпуске поэтому рекомендую не заезжать в сомнительные сервисы ))

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Василий Александрович 06 Июня 2021 15:31
Пришли в пакете, на вид обычные колпачки, вроде как Германия

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Прищепа Александр 2021-10-03T16:53:05.583

На вид качество хорошее, в комплекте только колпачки. Брал на astra j 1.6 turbo. Надеюсь не подделка.

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Максим Сергеевич 24 Апреля 2021 23:37

ВНИМАНИЕ. НЕ рекомендую покупать это мск. после монтажа — слетает. расход масла. проверено годами и опытом.

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

СМ 24 Апреля 2021 23:35

ВНИМАНИЕ. НЕ рекомендую покупать это мск. после монтажа — слетает. расход масла. проверено годами и опытом.

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Алексей Валерьевич 06 Апреля 2022 21:12

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Алексей 2021-10-03T17:43:15.45

согласен, трубочки нет, покупал два комплекта, ни в одном не было, хотя все говорят что, они дольше ходят чем оригинал

Логотип AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Добавить отзыв

Сравнивая маслосъемные колпачки компаний VICTOR REINZ и Corteco наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 94 отзывов реальных покупателей и владельцев маслосъемных колпачков на разных автомобилях.

Используемые показатели:

  • Количество отзывов;
  • Оценка в отзывах;
  • Оценки отделенные от отзывов (лайки);
  • Позиция в общем рейтинге колпачков.

Маслосъемным колпачкам компании VICTOR REINZ люди написали 70 отзывов, а продукции Corteco 24 отзывов. Ориентироваться исключительно на средний рейтинг из отзывов невозможно, так как у колпачков VICTOR REINZ и Corteco он одинаковый и равен 3.8 звездам из 5.

Поэтому мы будем ориентироваться на другие показатели:

  1. В рейтинге всех производителей маслосъемных колпачков компания VICTOR REINZ занимает 6 место, а фирмы Corteco стоят на 5-м;
  2. Положительных отзывов у VICTOR REINZ — 49 штуки, а Corteco их написано 17;
  3. Негативные отзывы тоже важны, их 21 их 7 соответственно;
  4. Оценки (лайки) производителям колпачков встречаются редко и здесь цифры следующие — 0 лайков и 0 дислайков у колпачков VICTOR REINZ, а у Corteco стоит 0 лайков и 0 дислайков.

По нашему мнению, самый главный показатель — выбор владельцев конкретных автомобилей. Например, владельцы авто Opel Astra J, Volvo S40, Audi 80, Audi 100, Volkswagen Golf 3, считают колпачки VICTOR REINZ лучшими для своих автомобилей.

Владельцы автомобилей Infiniti Q70, Nissan X-Trail 2013-2017, признают все-таки колпачки Corteco лучшими.

Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел маслосъемных колпачков и там подобрать себе лучшие колпачки, возможно Corteco или VICTOR REINZ там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить маслосъемные колпачки других производителей между собой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *